Yeni enerjili bir araçta oturduğunuzda koltuk otomatik olarak önceden ayarladığınız konuma ayarlanır, klima mükemmel sıcaklıkta hava sağlar, orta konsol ekranı sessizce size dönük olarak döner ve kapı kolları otomatik olarak dışarı çıkar. Görünüşte basit olan bu eylemlerin arkasında "görünmez bir kahraman" yatıyor: fırçasız motor.
Otomotiv fırçasız motorları, özellikle çıkış gücü tipik olarak birkaç yüz watt'ın altında olan kompakt motorlar olarak tanımlanır. Bunlar aracın üç ana alanına (güç aktarma organları (elektrikli tahrik sistemi), şasi ve gövdeye-ve ayrıca çeşitli aksesuarlara yaygın olarak dağılmıştır. Tek bir yeni enerji aracına bu motorlardan tam olarak kaç tanesi takılı? Cevap: Hayal edebileceğinizden çok daha fazlası.
I. Araç Başına Kullanım: 20'den Yüzün Üzeri Aralığında
Kullanılan fırçasız motor sayısı aracın sınıfı ile doğru orantılıdır. Sektör istatistiklerine göre:
Standart sedanlar en az 20 ila 30 fırçasız motorla donatılırken üst düzey lüks sedanlar için 60 ila 70, hatta yüzün üzerinde motor gerekir. Küresel olarak araç başına düşen ortalama fırçasız motor sayısının 2024 yılında 41,8 olduğu ve 2029 yılında 53,1'e çıkması bekleniyor. Çin'de ortalamanın 2024 yılında 49,4 olduğu ve 2029 yılında 64'e ulaşması bekleniyor.
Yeni enerji araçları, geleneksel içten yanmalı motorlu araçlara göre çok daha fazla fırçasız motor kullanıyor. Neden? Çünkü yeni enerji araçlarının tahrik sistemleri, enerji yönetimi ve yardımcı fonksiyonlarında motorlara yönelik talebin daha fazla olmasının yanı sıra zeka ve otomasyona daha yüksek düzeyde yatırım yapılması gerekiyor.
II. Otomotiv Fırçasız Motorları için Dört Ana Uygulama Sistemi
Yeni enerji araçlarında bulunan fırçasız motorlar dört ana sektöre ayrılabilir: güç aktarma organları, şasi sistemi, gövde sistemi ve akıllı kokpit.
(I) Güç Aktarma Sistemi
Bu, yeni enerji aracının "güç merkezi"dir. Geleneksel içten yanmalı motorlu araçların aksine, elektrikli tahrik sistemi fırçasız motorlara çok daha fazla dayanır:
Ana tahrik motoru: Aracın tahriki için temel güç kaynağı (tipik olarak 1 veya 2 ünite).
Otomatik şanzıman kontrol motoru: Vites-değiştirme mekanizmasını kontrol eder. Elektrikli yağ pompası: Elektrikli tahrik aksları için yağlama ve soğutma sirkülasyonu.
Elektrikli su pompası: Pil takımı ve elektrik motoru termal yönetimi için soğutma sıvısı sirkülasyonu.
Soğutma fanı motoru: Radyatörler ve akü paketleri için havalandırma ve ısı dağıtımı.
(II) Şasi Sistemi
Şasi, araç kullanımı, frenleme ve süspansiyon dahil olmak üzere otomotiv fırçasız motor uygulamalarının en yoğun olduğu alanlardan biridir:
Elektrikli hidrolik direksiyon motoru: Direksiyon yardımı sağlar; hassasiyet direksiyon tepki hızını doğrudan etkiler.
Elektronik park freni motoru: Elektronik park freni fonksiyonunu etkinleştirir.
Kablolu motorla-fren-: Geleneksel hidrolik frenlemenin yerini alır; tepki süresi 200 milisaniyeden azdır.
Havalı süspansiyon pompası motoru: Aracın sürüş yüksekliğini ayarlamak için hava kompresörünü çalıştırır.
Şasi hidrolik kaldırma motoru: Aktif süspansiyon sistemleri için bağımsız tekerlek kaldırma işlemini gerçekleştirir.
ABS motoru: Kilitlenmeyi Önleyici-Fren Sistemini kontrol eder.
(III) Vücut Sistemi
Gövde sistemindeki fırçasız motorlar çeşitli kolaylık işlevlerini yerine getirir:
Cam kaldırma motoru: Dört yan camın elektrikli olarak kaldırılmasına ve indirilmesine güç sağlar.
Koltuk ayar motoru: Çok-yönlü ayarlamalara olanak sağlar (ön-arka, dikey, sırtlık açısı vb.).
Silecek motoru: Ön ve arka cam sileceklerini çalıştırır.
Elektrikli bagaj kapağı motoru: Bagaj/bagaj kapağının açılıp kapanmasını otomatikleştirir.
Elektrikli yandan-açılır kapı motoru: Kayar kapıları veya martı-kanatlı kapıları çalıştırır.
Gömme kapı kolu motoru: Gömme-montajlı kapı kollarını otomatik olarak uzatır.
Dikiz aynası ayar motoru: Elektrikli dikiz aynalarının açısını ayarlar.
Elektrikli açılır tavan motoru: Açılır tavanın açılıp kapanmasını kontrol eder.
(IV) Akıllı Kokpit Sistemi
Akıllı kokpit, yeni enerji araçlarındaki fırçasız otomotiv motorları için-en hızlı büyüyen sektördür:
Orta konsol ekranı döndürme/kaldırma motoru: Ekran açısını ve konumunu ayarlar.
HUD çevirme motoru: Baş Üstü-Ekranı ekranının açısını ayarlar.
Elektrikli havalandırma motoru: Klima havalandırma deliklerinin hava akış yönünü otomatik olarak ayarlar.
Koltuk masajı veya havalandırma motoru: Koltuk konfor fonksiyonlarına güç sağlar.
Direksiyon simidi ayar motoru: Direksiyon simidinin elektrikli dört-yönlü ayarlanmasına olanak sağlar.
Ortam aydınlatma kontrol motoru: Hareketli ortam aydınlatma bileşenlerini çalıştırır. Tek başına oturmayla ilgili olarak, ayarlama işlevselliğindeki farklılıklar, elektrikli koltuk sistemlerinin tipik olarak dört fırçasız motor kullandığı ve bazı konfigürasyonlarda bu sayının sekize kadar çıktığı anlamına gelir.
III. Teknolojik Trendler: Fırçalı Motorlardan Fırçasız Motorlara Kapsamlı Bir Geçiş
Geleneksel içten yanmalı motorlu taşıtlar çağında, ön cam silecekleri, soğutma fanları ve elektrikli camlar gibi temel işlevlere güç veren fırçalı DC motorlar standarttı. Bununla birlikte, yeni enerji araçları giderek daha yüksek düzeyde enerji verimliliği, güvenilirlik ve sessiz çalışma talep ettikçe, fırçasız DC motorlar hızla fırçalı muadillerinin yerini alıyor.
Yüksek verimliliği, uzun hizmet ömrü ve düşük gürültü seviyeleri sayesinde fırçasız motorlar, koltuk ayarı, elektrikli camlar, Elektrikli Direksiyon (EPS) ve elektronik su pompaları gibi uygulamalarda ana tercih haline geldi. Şasi aktüatörleri alanında, kalıcı mıknatıslı senkron motorlar ve fırçasız DC motorlar, daha yüksek güç yoğunluğuna, daha fazla entegrasyona ve akıllı kontrol yeteneklerine doğru gelişmektedir.
